Vendimi për të rikuperuar ujin në një lavazh makinash zakonisht bazohet në çështje ekonomike, mjedisore ose rregullatore. Akti i Ujit të Pastër përcakton që lavazhet e makinave mbledhin ujërat e zeza dhe rregullon asgjësimin e këtyre mbeturinave.
Gjithashtu, Agjencia Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit ka ndaluar ndërtimin e kanaleve të reja të kullimit të lidhura me puset e asgjësimit të automjeteve. Sapo të hyjë në fuqi ky ndalim, më shumë lavazhe makinash do të detyrohen të shqyrtojnë sistemet e rikuperimit.
Disa kimikate që gjenden në rrjedhën e mbeturinave të larjeve të makinave përfshijnë: benzenin, i cili përdoret në benzinë dhe detergjentë, dhe trikloroetilenin, i cili përdoret në disa heqës yndyre dhe përbërës të tjerë.
Shumica e sistemeve të rikuperimit ofrojnë një kombinim të metodave të mëposhtme: rezervuarë sedimentimi, oksidim, filtrim, flokulim dhe ozon.
Sistemet e rikuperimit të larjes së makinave zakonisht ofrojnë ujë me cilësi larjeje brenda një diapazoni prej 30 deri në 125 gallonë në minutë (gpm) me një vlerësim grimcash prej 5 mikronësh.
Kërkesat për rrjedhje galoni në një strukturë tipike mund të përmbushen duke përdorur një kombinim pajisjesh. Për shembull, kontrolli i aromave dhe heqja e ngjyrës së ujit të ricikluar mund të arrihet me anë të trajtimit me ozon me përqendrim të lartë të ujit të mbajtur në rezervuarë ose gropa mbajtëse.
Kur projektoni, instaloni dhe operoni sisteme riciklimi për lavazhet e makinave të klientëve tuaj, së pari përcaktoni dy gjëra: nëse do të përdorni një sistem me qark të hapur apo të mbyllur dhe nëse ka qasje në një kanalizim.
Aplikimet tipike mund të operohen në një mjedis me qark të mbyllur duke ndjekur një rregull të përgjithshëm: Sasia e ujit të freskët të shtuar në sistemin e larjes nuk e tejkalon humbjen e ujit të parë nëpërmjet avullimit ose metodave të tjera të transportimit.
Sasia e ujit të humbur do të ndryshojë në varësi të llojeve të ndryshme të larjes së makinave. Shtimi i ujit të freskët për të kompensuar humbjen e mbetjeve dhe avullimit do të kryhet gjithmonë si kalimi i fundit i shpëlarjes së aplikimit të larjes. Shpëlarja përfundimtare shton ujin e humbur. Kalimi i fundit i shpëlarjes duhet të jetë gjithmonë me presion të lartë dhe vëllim të ulët me qëllim shpëlarjen e çdo uji të mbetur të rikuperuar të përdorur në procesin e larjes.
Në rast se qasja në kanalizime është e disponueshme në një vend të caktuar larjeje makinash, pajisjet e trajtimit të ujit mund t'u ofrojnë operatorëve të larjes së makinave fleksibilitet më të madh kur zgjedhin se cilat funksione në procesin e larjes do të përdorin ujë të rikuperuar kundrejt ujit të ëmbël. Vendimi ndoshta do të bazohet në koston e tarifave të shfrytëzimit të kanalizimeve dhe tarifat përkatëse të kapacitetit të rubinetit ose të ujërave të zeza.
Koha e postimit: 29 Prill 2021