Vendimi për të kërkuar ujë në një larje makine zakonisht bazohet në çështje ekonomike, mjedisore ose rregullatore. Akti i Ujit të Pastër miraton që larjet e makinave të kapin ujërat e zeza të tyre dhe rregullojnë asgjësimin e kësaj mbeturinash.
Gjithashtu, Agjencia e SHBA për Mbrojtjen e Mjedisit ka ndaluar ndërtimin e kullimeve të reja të lidhura me puset e deponimit të automjeteve motorike. Pasi të miratohet kjo ndalim, më shumë larje të makinave do të detyrohen të shikojnë në sistemet e kërkimit.
Disa kimikate të gjetura në rrjedhën e mbeturinave të larjes së karburanteve përfshijnë: benzen, i cili përdoret në benzinë dhe pastrues, dhe trichlorethylene, i cili përdoret në disa mbartës të yndyrave dhe komponimeve të tjera.
Shumica e sistemeve të rikuperimit ofrojnë një kombinim të metodave të mëposhtme: vendosja e rezervuarëve, oksidimi, filtrimi, flokulimi dhe ozoni.
Sistemet e rikuperimit të larjes së makinave zakonisht do të sigurojnë ujë me cilësi të larjes brenda një intervali prej 30 deri 125 gallons në minutë (gpm) me një vlerësim të grimcave prej 5 mikroneve.
Kërkesat e rrjedhës së gallonit në një strukturë tipike mund të akomodohen duke përdorur një kombinim të pajisjeve. Për shembull, kontrolli i aromës dhe heqja e ngjyrave të ujit të rikuperuar mund të realizohen me anë të trajtimit të ozonit me përqendrim të lartë të ujit të mbajtur në rezervuarë ose gropa.
Kur hartoni, instaloni dhe operoni sistemet e rikuperimit për larjet e makinave të klientëve tuaj, së pari përcaktoni dy gjëra: nëse do të përdorni një sistem të hapur ose të mbyllur me lak të mbyllur dhe nëse ka qasje në një kanalizim.
Aplikimet tipike mund të operohen në një mjedis me lak të mbyllur duke ndjekur një rregull të përgjithshëm: sasia e ujit të freskët të shtuar në sistemin e larjes nuk tejkalon humbjen e ujit që shihet përmes avullimit ose metodave të tjera të bartjes.
Sasia e ujit të humbur do të ndryshojë me lloje të ndryshme të aplikacioneve për larje të makinave. Shtimi i ujit të freskët për të kompensuar humbjen e bartjes dhe avullimit do të realizohet gjithmonë si kalimi përfundimtar i aplikacionit për larje. Shpëlarja përfundimtare shton përsëri ujin e humbur. Kalimi përfundimtar i shpëlarjes duhet të jetë gjithnjë me presion të lartë dhe vëllim të ulët për qëllimin e shpëlarjes së çdo uji të rikuperuar të mbetur të përdorur në procesin e larjes.
Në ngjarjen e hyrjes së kanalizimeve është në dispozicion në një vend të veçantë për larjen e makinave, pajisjet e trajtimit të ujit mund t'u ofrojnë operatorëve të larjes së makinave fleksibilitet më të madh kur zgjedhin se cilat funksione në procesin e larjes do të përdorin rikthim kundrejt ujit të freskët. Vendimi ndoshta do të bazohet në koston e tarifave të përdorimit të kanalizimeve dhe tarifat e kapacitetit të ujërave të zeza ose të ujërave të zeza.
Koha e postimit: Prill-29-2021